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本田CRV丰田RAV4大众途观,三车的全面对比.doc2

2011-03-22 12:49:47

本田crv/一汽丰田rav4/途观/三款车型对比
本田crv/一汽丰田rav4/途观/三款车型对比本田CRV丰田RAV4大众途观,三车的全面对比.doc2

RAV4 竞品对照学咨询集SUV 三剑客 途观/CR-V/RAV4 周全临照一、 价钞票比赛 途观价钞票表 2010 款途观 入门价钞票 顶配价钞票 指点价(万元) 19.98 30.98 现价(万元) 19.98 30.98 订车周期(天) 90(需加价) 90(需加价)从定价来看,本田 CV-V 和丰田 RAV4 比拟相近,能够说价钞票终点持平,而最高点差异也不大。

毫无 疑咨询,这是两个咬得格外紧的车型。

对照来看,途观或许还和睦他们在一个终点,落点也清楚更高。

CRCR-V 价钞票表 2010 款 CR-V 入门价钞票 顶配价钞票 指点价(万元) 18.98 26.28 现价(万元) 18.98 26.28 订车周期(天) 30 30从价钞票散布来看,11 万元差距让途观有 8 大金刚车型迎战。

其中两驱 3 款,四驱 5 款。

本田 CR-V 的 2010 款一共有 6 款车型,最高和最低差价是 7.3 万元。

其中两驱 2 款,四驱 4 款。

丰田 RAV4 车型阵容最 划一,共 10 款应战。

其中两驱 6 款,四驱 4 款。

从简明对照来看,途观拥有四驱车型数量上的优势,只是 琢磨到价钞票要高出对手,四驱车型的数量优势会有所减弱。

RAV4 价钞票表 09 款 RAV4 入门价钞票 顶配价钞票 指点价(万元) 18.98 26.43 现价(万元) 18.98 26.43 订车周期(天) 现车 现车从优待举措来看,本田 CR-V 有一定优势,终究它上市时刻最早且广受欢迎,目前曾经无须加价提车 了。

而丰田 RAV4 曾经由于众所周知的召回缘由曾经末尾有小幅度优待了。

如今群众途观无疑是众矢之的, 由于它又在玩对手们早曾经不新颖的套路。

要么一定是直截了当加价,要么就做不菲的点缀。

假设要消费者作出 抉择,能够答案不或许一样。

但假设看中价钞票又能不需求加价提车的话,本田 CR=V 和丰田 RAV4 清楚更有优 势。

RAV4 竞品对照学咨询集外观、 二、 外观、内饰以及空间车身尺寸 长 (mm) 宽 (mm) 高 (mm) 轴距(mm) 最小离地空隙 (mm)途观 4525 1809 1665 2684 未知CRV 4575 1820 1680 2620 185RAV4 4630 1855 1720 2660 190群众途观的外形没有完整照搬出口 TUGUAN 的版本,前脸部分经过从头的修饰,与出口版本比拟有气概 的外型相比,国产途观显得愈加和睦大气一些,合适中庸审美观。

时常以来销量大的都不或许有太保守的设 计,途观也是合适这一定律。

除了前脸的不同,其他部分的设计则与出口版原形差不大。

RAV4 竞品对照学咨询集本田 CR-V 外型时兴格外切合时下消费者的审美观。

CR-V 外型圆润,没有传统 SUV 那种方正的外形,除 了高车身和高离地空隙外,事实上更像是一部轿车,作为一款都市 SUV,如此的设计曾经赢得了格外多人的青 睐。

丰田 RAV4 国产版本并不是与国外一样的最新一代车型,从搭载的发成效上就能够看出来,国外版本的 车型曾经搭载了 2.4 双 VVT-i 发成效,而国际的依然单 VVT-i 发成效,只是这并不妨碍 RAV4 的滞销,这跟 凯美瑞状况异常的相象。

丰田 RAV4 的外形也是跟上那个时期的潮流的,只是最大的不同是 RAV4 的备胎是 搭在尾门上的,因此尾门的开启也是采取侧向开启,这应该是 RAV4 跟上两款车比拟大的差异了。

采取后挂 备胎有利也有弊,优点一定是格外好地腾出了车子上的空间,而且备胎是全尺寸的。

缺陷的中央则是外形会显得 挺立一些。

在内饰方面,三款车都代表了各自的作风。

途观的内饰设计相对来说是最中规中矩的,即使有创新大 众也不或许表现的太过惹眼。

在那个地点要提出的是,出口与国产之间依然有一些不同的中央,首先出口车型的 方向盘是四颗圆钮操作按键,而国产车型则是和一汽群众高尔夫一样的方形操作按钮,操作起来都不或许有 啥成绩。

第二是空调操作面板也是不同,出口车型是三颗大圆钮操作,而国产车型则是按键的方式,比 较的直观,而且座椅加热两个按钮也设计在那个地点,操作上愈加的直观一些。

本田 CR-V 的内饰相对来说是比拟潮流的,三幅式方向盘,与 MPV 相象的垂吊式的中控台。

只是最惹人 眼球的应该是金属质感点缀的内饰材料,把整个内饰气氛打扮的年轻动感许多。

CR-V 的中控台设计格外值得

RAV4 竞品对照学咨询集赞扬,下面集合了空调出风口、音响、空调停变速杆。

全体设计的稍微有点斜坡,因此看起来格外复杂,操 作起来也格外顺手,而且如此的设计为前排白费许多的空间。

丰田在内饰的设计上并不如老对手本田那样的新颖,也不如途观的细腻。

一切设计都以有用为导向, 在观感上与 CR-V 相比不够吸人眼球,主假设材料运用不够本田独到,对照两款日系 SUV 的内饰用料,CR-V 采取真皮,金属质感塑料等让车型既新潮又动感,反观 RAV4,首先在用料的办法上就不够,塑料质感材质 太清楚,事实上几款车实践上都采取了朔料为主的材料,就看如何作为了。

丰田的空调操作区域设计师比拟 特殊的,三个大圆上镶嵌着格外多的按键,按下相应的按键就会有怎么样样的成效,总体上依然挺别致的。

我们无法完整区分他们的上下,外观和内饰基本上属于青菜罗卜各有所爱罢了。

他们都有自己的审美共 鸣者,更不缺少理想卖主。

要紧的成绩是你想买啥样的车型。

日系的话就抉择丰田 CR-V 或丰田 RAV4,德 系就没有多少抉择只能是途观。

空间方面,上海群众途观比出口版本轴距加长了 80mm,因此轴距抵达了 2684mm,与 CR-V 和 RAV4 的 2620mm 和 2660mm 相比依然占有一定的优势的。

三款车在乘坐空间方面表现差异并不大,只能说上海群众 一向对加长轴距的做法屡试不爽。

这次又格外成功,就仿佛当年帕萨特加长一样重演。

不事先排也不是由于加长了轴距就能完胜,两款日系车后排全平的地台争取了许多的分数,当后排乘 坐三人的时辰,腿部就会显得愈加的轻松宽敞一些。

RAV4 竞品对照学咨询集三、 动力以及经过才干途观 发成效 排量(L) 气缸陈列方式 气门构造 变速器类型 最大功率(kW/rpm) 最大扭矩(Nm/rpm) 驱动方式 TSI 涡轮增压 2.0 L4 DOHC 6 速自动 147/5100-6000 280/1700-5000 四驱CRCR-V 自然吸气 2.4 L4 DOHC 5 速自动 125/5800 220/4250 四驱RAV4 自然吸气 2.4 L4 DOHC 4 速自动 125/6000 224/4000 四驱发成效的对照来看,本田 CR-V 和丰田 RAV4 更接近。

基本上 2.0L 或 2.4L 的动力。

本田 CR-V 动力配置 上共有两款发成效,分手是 2.0L 和 2.4L。

2.0L 车型采取的照旧是本田那台 i-VTEC 发成效,采取燃油完整 熄灭操作系统及高效的排气污染系统,如此一来尾气排放也抵达了欧Ⅳ尺度。

除了两种排量以外,还有四 驱和两驱可供抉择,6 速手动和 5 速自动变速箱也能够满足您的不同需求。

丰田 RAV4 和 CR-V 一样只好 2.0 和 2.4 两种发成效,抉择起来相对照较复杂,这两款发成效均来自 于凯美瑞,在国际一定是比拟成熟的动力。

两款发成效同属于丰田的 AZ 系列,2.0 的发成效型号是 1AZ-FE, 阐明它是 AZ 系列的第一款缸体,而 2.4 发成效是 2AZ-FE,阐明它是 AZ 系列的第二款缸体,平常同系列的 不同缸体的缸径都会一样,但这两台发成效却并非如此。

说到缸体不同,我们发现 2.0 发成效的缸径*冲 程为 86*86,而 2.4 发成效缸径*冲程为 88.5*96,两款发成效真实存在较大不同,2.0 发成效冲程更短, 动力更接近于高转速发成效的表现,而 2.4 发成效的冲程更长,更强调低转速时辰的动力功能。

RAV4 竞品对照学咨询集2.0 和 2.4 发成效的最大功率相差 20 马力,最大扭矩相差了 32 牛米,如此的差距是在一辆紧凑型车 上的话依然比拟清楚的,但在车身分量更大的 RAV4 上,我觉得两款发成效谁都说不上动力微弱,也都说不 上小马拉大车,只只是 2.4 发成效能够在越野时的动力贮存更好一些,信任在都市中行驶的话,2.0 发起 机也完整能够应对。

事实上最为值得提及是,相比途观 6 速手自一体和 CR-V 5 速自动而言,RAV4 的 4 速自 动变速箱真实掉队了。

国产途观分手有 1.8TSI、2.0TSI,两驱版和四驱版的 8 款车型,关于上述的两款发成效我们一定不或许 陌生,它们一定是迈腾和昊锐所运用的 EA888 系列;而四驱构造则是群众的招牌 4motion 全时四驱;在这 8 款车型中,只好最低配的 1.8TSI 装备了 6 速手动变速箱,其它车型均为 Tiptronic 6 速手自一体变速箱。

日常驾驶中,Tiptronic 6AT 变速箱也能够做到格外平顺,平常不仔细观看或感受,你照样格外难找出 2、3、4 挡的换挡火候。

为了保证经济性,变速箱会格外快进入高挡位状况,当你发现曾经 60km/h 左右时,它早就已 经给你挂上 5 挡了。

悬挂没有啥能够说的,三车基本上前麦弗逊,只是独立后悬挂方式有些不同,本田 CV-V 是双横臂,丰 田 RAV4 是双叉杆,而途观是多连杆。

实践上我们都明晰这不是啥越野底盘,只是这对公路更为合适的舒 适调教。

途观装备的 4motion 是群众最近研发的一套四轮驱动系统,它主假设经过一台放在后轴上的电子操作 的差速器把发成效的动力输入到四个车轮上。

这套系统里最严重的一个部件一定是它的多碟离合差速器。

这 个差速器与其他的机械差速器相比,最大的特征在于它是由电脑操作的。

当车辆内行驶时发作左右轴的转 速不同的时辰,行车电脑格外快就会感应到,多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动,对差速器发作压 力,接着将动力安排到左右轮。

车辆在正常路面行驶的时辰,系统将把 90%的动力给前轮。

而在设计实际上,4motion 系统能够将 0% 到 100%的动力输入到前或许后轴。

因此在不同的路况下,它将随时调整安排个左右轴的动力比例,以顺应 各种路况。

由因此电脑操作,它能够对任何行驶状况做出格外快格外好的处置,不或许因机械部件的设计局限而 遭到妨碍,处置车轮打滑的反响更快,能在第一时刻将力传递到车轮上,而且它传递的力气异常大,最高 能够将 3200N.M 的扭矩传递到后轴上。

固然这不属于真正的全时四驱系统,由于它没有最要紧的中心差锁 器。

RAV4 竞品对照学咨询集尽管基本上往日驱车的基础上添加一根传动轴到后轮,但 RAV4 运用的是液力粘性耦合器,当电子系统监 测到前轮处于打滑状况时,便会操作那个装置接通,并将动力传送到后轮上,这套装置最高能够传送 45% 的扭矩到后轮上。

而本田 CR-V 运用的叫做粘性联轴节,相比液力粘性耦合器,粘性联轴节系统的构造愈加简明,本钞票更 低,经过硅油来传递动力,因此动力传递成效更低,平常最大在 30%左右,因此 CR-V 的左右动力安排比为 7:3。

不只体如今动力安排比例上,更严重的是,RAV4 的粘性耦合器能够经过手动操作来停止锁定,那个 功用就相似于中心差速锁,只只是是将左右轮的动力安排固定在 55:45,而不是将动力全部保送给一个传 动轴,这主假设遭到了系统本身的限制,那个粘性耦合器的位子在前轴动力输入之后。

因此,与 CR-V 的主动四驱系统相比,RAV4 的四驱系统愈加自动,CR-V 务必在前轮打滑时才会让后轮介 入,而 RAV4 能够人工锁定四轮驱动。

只是和途观先进的 4motion 四驱相比,RAV4 不管在基础构造上或电 脑反响速度上都自惭形秽。

只是人工锁止功用要比本田 CR-V 更得力。

四、安全和舒服配置26 万元价钞票 ABS+EBD ESP 胎压检测 上坡辅佐 下坡陡降 无钥匙启动 全景天窗 GPS 导航 可视倒车 电动折叠后视镜途观 ● ● ● ●CRCR-V ● ● -RAV4 ● ●● ● ●● ● ● ●●●我们用 26 万元基准价钞票来做对照。

途观有 2010 款 1.8TSI 手自一体菁英版 四驱, CR-V 是 2010 款 2.4 四驱尊贵导航版自动挡,RAV4 是 09 款 2.4AT 豪华导航版。

再基础安全装备上,三车完整分歧,相反的安 全气囊布置,甚至都拥有 ESP(VSC)车身动摇系统。

不同的是途观和 RAV4 拥有自动驻车/上坡辅佐,除此 之外 RAV4 还有陡坡缓降功用,而途观则拥有胎压监测。

RAV4 竞品对照学咨询集舒服配置方面,途观要紧多出了全景电动天窗和后排空调出风口。

而 CR-V 要紧胜在可视倒车雷达以及 拥有前排座椅加热和 GPS 导航。

而 RAV4 除开电动折叠后视镜以及座椅加热外,还拥有无钥匙启动系统。

总 的来说,三车同在 26 万价位上,舒服配置差异不是太大。

只是话说回来,途观的 ESP 是全系标配,而关于 其他两款日系而言,只只是是中高配的安全装备而已。

RAV4 竞品对照学咨询集三车用车本钞票对照时常以来,在激战的中初级的 SUV 市场里,唯缺德系车的声响。

而途观的上市,无疑打破了这一僵局。

仰仗地道的德国血缘以及雄厚的综合实力,途观在往后火爆的都市 SUV 市场从一亮相即广受追捧,被众多 汽车媒体誉为“2010 年最值得希冀新车”,据悉,预售首月订单即打破 4 万辆,创下业界预售新纪录。

途观车身长宽高为 4525/1809/1685mm,轴距在原版车型基础上加长了 80mm,抵达 2684mm,那个数字 不只在同级别都市 SUV 中遥遥抢先,而且意味着途观的外部空间更为宽敞,驾乘更为舒服。

值得一提的是 途观后排座椅左右可移动 160mm,同时能够 4/6 分手折叠,经过灵敏的组合方式,可满足消费者不同的使 用需求。

RAV4 竞品对照学咨询集在保险方面,我们以途观 1.8TSI 手动都会版为例,在购置 50 万元商业第三者责任险和 10 万元车子上 人员责任险等 6 大险种后,需求支付 7410 元。

指点价为 19.98 万元车型保险破费 保险范围 车辆损失险 价钞票 2775 元 保险范围 全车盗抢险 价钞票 1055 元交强险950 元商业第三者责任险1339 元车子上人员责任险659 元不计免赔率特约险716 元在动力方面,途观采取群众最新的 TSI 发成效,并推出 1.8TSI 和 2.0TSI 两款动力组合。

TSI 发成效 包括缸内直喷和涡轮增压技术,在低转速时即可发作高扭矩,并在一个格外宽的转速范围内坚持最大扭矩输 出,带来延续饱满的微弱动力。

TSI 发成效配以能够提供更大扭矩支援的 6 挡 Tiptronic 手自一体变速器 和 6 速手动变速箱,可自若应对各种特殊路况,动力愈加足够,完成跨越国际同级 SUV 的超凡动力和越野 功能。

实际上看,1.8T 发成效除了动力微弱外,还更省油,意味着车主能够白费油费方面的支出。

据厂家公 布的实际油耗显示,途观 1.8T 油耗为 6.0/百公里,车主一年行驶 2 万公里计算,一年的破费能够在 7992 元。

RAV4 竞品对照学咨询集行驶里程93 号汽油往后价钞票实际油耗破费1 万公里/年6.66 元6.0L/百公里3996 元2 万公里/年6.66 元6.0L/百公里7992 元3 万公里/年6.66 元6.0L/百公里11988 元4 万公里/年6.66 元6.0L/百公里15984 元在保养方面,途观采取的是代号为 EA888 的 TSI 发成效,在保养间隔以及保养破费方面和平常自然吸 气发成效相差不大。

首保时刻为车辆行驶里程抵达 7500 公里。

首保后每隔 10000 公里停止一次保养。

60000 公里左右需改换变速箱油。

刹车油能否改换视状况而定,平常 2-3 年改换一次。

群众途观保养明细清单 公里数 机油机滤 空调滤清 7500 15000 25000 35000 45000 55000 65000 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 气氛滤清 汽油滤清 ● ● ● 变速箱油 ● 刹车油 ● 火花塞 ● ● ● 保养破费( 保养破费(元) 收费 580 1417 992 1184 1402 2709注:各地工时费和器材费存在差异,实践消费以店内指点价为准。

在同级车型里,途观的保养周期是最长,这阐明途观技术含量高,配件运用周期长,同时也使得车主 在保养时刻上的支出能够少些。

当车主行驶 65000 公里后,总破费需求支付 8284 元,年均匀 2761 元。

丰田 RAV4

RAV4 竞品对照学咨询集丰田 RAV4 的国产,打破了本田 CR-V 在国产 20 万元级别都市 SUV 车型中一枝独秀的场面。

但正恰逢销 量处于上升时期时,全球范围内的油门踏板情形能够说是给 RAV4 当头一棒,可谓生不逢时。

而在厂家高层 的积极公关下,使得 RAV4 车主及其爱慕者重拾决计,据悉近期购置 RAV4,仍有许多的优待运动。

从外形上看 RAV4 全体线条较为圆滑,越野元素并不是格外多。

和其他格外多丰田品牌的汽车如卡罗拉、 凯美瑞一样,RAV4 的外观讲求的是稍微中庸的取向。

如此的设计或许缺少特性但万万不或许让任何人觉得显 夸大另类致使难以接纳。

指点价为 18.98 万元车型保险破费 保险范围 车辆损失险 价钞票 2661 元 保险范围 全车盗抢险 价钞票 1008 元交强险950 元商业第三者责任险1339 元车子上人员责任险659 元不计免赔率特约险699 元以上报价由太平洋保险公司提供,合计:7232 元(部分险种已打 9 折)在保险破费方面,以丰田 RAV4 2.0MT 经典版为例,在购卖价值 50 万商业第三者责任险和 10 万车子上 人员责任险等 6 大险种后,车主需求支付 7232 元。

近期适逢车市优待政策,或许在保险破费的支出方面, 还有更大的优待空间。

RAV4 的四驱名为自动扭矩操作四驱系统,可延续监测和操作左右车轮之间的动力安排状况。

运用大批 电子传感器能够 RAV4 快速在前驱和四驱之间切换,往后轮失掉附着力,经过电子操作粘性耦合装置向后轮 传输动力。

除了电子操作的四驱系统,RAV4 上还设置了四驱锁定功用(4WD Lock),也一定是说能够手动操作 动力在四个车轮之间的安排。

RAV4 竞品对照学咨询集行驶里程93 号汽油往后 价钞票实际油耗破费1 万公里/年6.66 元8.5L/百公里5661 元2 万公里/年6.66 元8.5L/百公里11322 元3 万公里/年6.66 元8.5L/百公里16983 元4 万公里/年6.66 元8.5L/百公里22644 元在油耗方面,厂家发布的实际油耗为 8.5L/百公里,车主一年行驶 2 万公里,以 93 号汽油往后价钞票 为 6.66 元/L 计算,破费能够在 11322 元。

丰田为 RAV4 提供 2 年或 5 万公里的质保(以先到者为准),在质保里程方面比本田 CR-V 少了 1 万 公里。

首保收费,4S 提示首保要在 5000 公里内完成,每次的保养周期为 5000 公里,依照所处环境和路况 能够适当提早保养。

但由于受油门踏板的妨碍,RAV4 车主近期还能够享用一项收费检测效劳,详细需求到 店沟通。

丰田 RAV4 保养明细清单 公里数 机油机滤 空调滤清 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 55000 60000 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 气氛滤清 汽油滤清 ● ● ● ● ● ● ● 变速箱油 ● 刹车油 ● 火花塞 ● ● ● 保养破费( 保养破费(元) 收费 513 393 1488 274 632 274 2101 393 513 274 1607注:各地工时费和器材费存在差异,实践消费以店内指点价为准。

RAV4 竞品对照学咨询集机油机滤为保养必做项目,空调滤芯要每隔 5000 公里改换一次,而且价钞票不菲。

只是值得一提的 是 RAV4 的转向助力油是不需求改换的,异样是依金火花塞,假设油质量量较好能够运用 4-10 万公里。

每 2 万公里时需求改换机油机滤、气氛滤芯、汽油滤清器总成和火花塞,4 万公里时的保养在 2 万公里大保养 的基础上还要改换刹车油、变速箱油和助力转向油。

每次保养时修理人员都会对全部部件停止检验,需求 改换,会依照实践车况与车主停止交涉后停止改换。

如此算上去国产 RAV4 行驶 6 万公里正常的保养破费大 概在 7949 元,年均匀 2649 元。

CRCR-V 在丰田 RAV4、汉兰达等还没有上市之前,国际中初级 SUV 的市场,几乎是西风本田 CR-V 在唱独角戏。

据闻,那个时辰,CR-V 这位头儿牛得格外,准车主下订后,还要等一段时刻才干有车。

新 CR-V 的外观比拟精致,充溢了美式 SUV 的感受。

高效与低油耗兼备的 2.0/2.4L i-VTEC 发成效,比 老款更具热忱,成为灵敏、迅捷、都市型 SUV 的模范。

新世代 CR-V 采取 Honda 最新 2.0 L /2.4L i-VTEC 发成效,经过 Honda 首创的 VTEC(可变气门正时及升程电子操作系统)与 VTC(进气门相位角延续性操作 系统)完善结合,装备全新的五速自动变速箱,抵达更高动力输入、更低油耗、更低污染和更低噪音的性 能特征。

2.4L 提高 10 马力,抵达 170 马力;2.0L 油耗降低 10%。

指点价为 19.78 万车型保险破费 保险范围 价钞票 保险范围 价钞票车辆损失险2753 元全车盗抢险1046 元交强险950 元商业第三者责任险1339 元车子上人员责任险659 元不计免赔率特约险712 元在保险方面,我们以指点价为 19.78 万元的新 CRV 2.0 自动两驱都市版为例,在购卖价值 50 万商业第 三者责任险和 10 万车子上人员责任险等 6 大险种后,车主需求支付 7376 元。

RAV4 竞品对照学咨询集新 CR-V 是日系节油 SUV 的典型代表。

新 CR-V 采取了本田最新的 2.0 L 和 2.4 L i-VTEC 发成效,VTEC (气门升程电子操作系统)与 VTC(可变正时操作)结合在一齐,拥有完整熄灭操作系统和高效的排气净 化系统,让新 CR-V 有着愈加足够的动力表现,特殊在燃油方面有格外好的燃油经济性。

行驶里程93 号汽油往后价钞票实际油耗破费1 万公里/年6.66 元8.6L/百公里5727 元2 万公里/年6.66 元8.6L/百公里11455 元3 万公里/年6.66 元8.6L/百公里17182 元4 万公里/年6.66 元8.6L/百公里22910 元在保养政策方面,西风本田提供 2 年 60000 公里(两者以先到为准),CR-V 的首保需求在 5000 公里 或许 3 个月内停止,首保收费,以来每隔 5000 公里要停止一次换油小保养,一个大保养周期是 4 万公里, 需求停止三滤和刹车油、火花塞的改换,需求破费 1496 元。

CRCR-V 保养明细清单 公里数 机油机滤 空调滤清 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 55000 60000 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 气氛滤清 ● ● ● 汽油滤清 ● ● 变速箱油 ● 刹车油 ● 火花塞 ● 保养破费( 保养破费(元) 收费 220 220 446 220 220 220 1496 220 220 220 1288注:各地工时费和器材费存在差异,实践消费以店内指点价为准。

CR-V 火花塞、制动液、转向助力油和变速器油需求活期改换,除了火花塞是每 4 万公里改换外,其他 三项均为 6 万公里改换一次。

CR-V 的汽油滤清器则是每 4 万公里改换一次,可使 6 万公里内改换汽油滤清

RAV4 竞品对照学咨询集器次数增加,有利于降低保养总破费。

修理人员讲解 CR-V 行驶 6 万公里的保养破费能够为 4990 元,在同 级别车型中,破费稍低。

RAV4 竞品对照学咨询集涡轮增压汽车发成效比平常发成效有哪些优缺陷近年来,随着中国汽车业的停顿,带涡轮增压的发成效的车也越来越多,在国产车中级车中,除了速 腾、宝来以外,如今又有明锐 1.8TFSI、骏捷和尊驰也涡了一把,这些带 T 的发成效的车,通常基本上用在 较高配置的车型上,而且价钞票都比没有 T 的普遍高出 2-3 万元,终究值不值? 众所周知,发成效是靠燃料在汽缸内熄灭做功来发作功率的,由于输入的燃料量遭到吸入汽缸内气氛 量的限制,因此发成效所发作的功率也会遭到限制。

假设发成效的运转功能已处于最佳状况,再添加输入 功率只能经过紧缩更多的气氛进入汽缸来添加燃料量,从而提高燃做作功用力。

因此在目前的技术条件下, 涡轮增压器是独一能使发成效在任务成效不变的状况下添加输入功率的机械装置。

最早的涡轮增压器是用 于跑车或方程式赛车子上的,如此在那些发成效排量遭到限制的赛车竞赛外头,发成效就能够取得更大的功 率。

而关于平常用户而言,买了带“T”的车后,第一个反响一定是“比平常车的自然吸气发成效真实微弱了 许多!”时下为宽阔车友所津津有味的 TURBO,全称 TURBOCHARGER,也一定是涡轮增压系统。

一台发成效装 上涡轮增压器后,其输入的最大功率与未装增压器的相比,可添加大约 40%,甚至更多。

其它,发成效在 采取了增压技术后,还能提高燃油经济性和降低尾气排放。

目前国际能够买到的原装搭载涡轮增压系统发成效的车型并不多, 差不多上基本上集中在少数几个品牌上, 除了上述提到的新车型外,还有一些中初级车子上也能够见到,如群众的帕萨特 1.8T、国产的奥迪 A6L 2.0T、 A4 1.8T 等等。

假设算上国外有量产的车型,则是多不胜数,如 SAAB 的 9-3、9-5,VOLCO 的 XC90 2.9T 等 等。

只是最为车迷们津津有味的,依然要算那些日本的高功能跑车了,其中最具代表性的就有:日产的 SKYLINE GT-R、三菱枪骑兵 EVOLUTION、斯巴鲁 翼豹 WRX STi、丰田 SUPRA,以及马自达的 RX-7 等。

大伙儿能够会觉得涡轮增压装置异常复杂,但它的差不多构造和原理事实上都并不复杂,涡轮增压装置要紧 是由涡轮室和增压器组成。

首先是涡轮室的进气口与发成效排气歧管相连,排气口则接在排气管上。

接着 增压器的进气口与气氛滤清器管道相连,排气口接在进气歧管上,最终来涡轮和叶轮分手装在涡轮室和增压 器内,二者同轴刚性联接。

只是,发成效在采取废气涡轮增压技术后,任务中的最高爆发压力和均匀温度 都将大幅度提高,因此发成效寿命会比异样排量没有经过增压的发成效要短,而且机械功能、润滑功能也 都会遭到妨碍。

为了保证增压发成效在较高的机械负荷和热负荷条件下能牢靠耐久地任务,务必在发成效 要紧热力参数的选取、构造设计、材料、工艺等方面做必要的改变,而不是简明地在发成效上装一个增压 器就行了。

由于那个改变进程在实行中难度颇大,而且还要琢磨增压器与发成效的婚配成绩,因此在一定 程度上也限制了废气涡轮增压技术在发成效上的运用。

涡轮增压也有缺陷尽管涡轮增压真实能够提升发成效的动力,只是它的缺陷 也有许多,其中最清楚的一定是动力输入反响 滞后。

由于转子的惯性作用,叶轮对油门的骤时改变反响依然缓慢。

从你大脚油门希冀立即提速,到叶轮

RAV4 竞品对照学咨询集高速转动将更多 气氛压进发成效之间,存在一个时刻差,而且那个时刻还不短。

普统统过改良的涡轮也要 至少 2 秒左右来添加或许增加进气的压力。

假设你要猛然减速的话,瞬间会有提不上速度的觉得。

随着技术的先进,尽管各个运用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术停止改善,但是由于构造性的原 因,涡轮增压的汽车驾驶起来的觉得和大排量的汽车依然有一定的差异的。

比如 1.8T 的涡轮增压发成效, 在实践的行 驶中,初段的提速才干速一定不如 2.4L 自然吸气发成效,但是只需渡过了等待期,动力依然 会格外快窜下去,因此假设你要追求猛烈驾驶的觉得的话,涡轮增压的 引擎事实上并不合适你。

只是假设常常 跑高速或许是上高原,涡轮增压就会显得特殊有用。

假设你的常常在都市内行驶,那样就确实有必要琢磨一下 能否需求涡轮增压了,由于涡轮并不是随时 都在启动的,理想上在日常行车中,涡轮增压的启成效会格外少,甚至不运用,这就给涡轮增压发成效的日 常表现带来妨碍。

就拿斯巴鲁翼豹的涡轮增压器来说,它的启动转速是在 3500 转左右,最清楚的动力输入 点则是在 4000 转左右,这时辰会有二次减速的觉得,并时常延续到 6000 转甚至更高。

而平常市内驾驶我 们的换档实践都只是在 2000-3000 之间,5 挡能够上到 3500 转估计速度都破 120 了,也一定是说除非你有意 停留在高档位,否则不超越 120km 的时速涡轮增压差不多无法启动。

没有涡轮增压的启动,你的 1.8T 事实上还 不如一部 1.8 的车,由于没有启动的涡轮关于进气甚至还有一些阻力作用。

此外涡轮增压还有维护保养方面的成绩,就拿宝来的 1.8T 来说,6 万公里左右就要改换涡轮了,尽管 次数不算多,终究给自己的车有形之中又添加了一笔维护保养费,那个对经济环境还不是特殊好的车主来 说特殊值得留意。

其它,相对来说,废气涡轮增压器与柴油机配合运转时,涡轮机赞同任务的范围较广,高成效范围也较宽, 在配合运转中发作的成绩较少,因此废气涡轮增压技术在 柴油机运用的比拟多。

而关于汽油机在增压后, 提高了缸内混合气紧缩和熄灭气体的温度和压力,提高了熄灭室受热零件的热负荷,格外复杂发作爆震。

这 也一定是至今 为止,增压技术在汽油机上得不到普遍运用的要紧缘由。

【点评】 ①柴油发成效涡轮增压比汽油更合适。

②涡轮增压的最大益处是发成效的最大功率和扭矩比同排量的车大 40%,也一定是 1.8T≈2.4L,但前提是发 成效转速要高于 2000 转以来涡轮才起作用,假设只是在都市里用车,涡轮的作用就发扬不出来,1.8T 顶 多也一定是 1.8L 的功率。

③涡轮增压后运用和保养都多了担负。

因此,平常都市运用,带 T 的车作用并不是格外大。